World Cup™ Driving : 1^er week-end de décembre riche en Legs™

La Coupe du monde se poursuit ce week-end par deux étapes : la première en Suède débutera vendredi 1^er à 21h45.

Elle réunira Boyd Exell qui, en tant que vainqueur de Stuttgart, a déjà 10 points, Chester Weber, 4^ème lors du 1^er Leg™ de Stuttgart mais 3^ème aux points qui en a 5, Edouard Simonet, 5^ème à Stuttgart, qui en a gagné 3, Georg von Stein, 3^ème à Stuttgart mais sans point puisqu’il jouait avec un carton d’invitation, Glenn Geerts qui fait son entrée ici et enfin le Suédois Fredrik Persson qui bénéficie de la Wild Card nationale et ne pourra donc pas gagner de points.

Le Chef de piste n’est autre que le Suédois Dan Henriksson qui a prévu d’utiliser la fameuse speedbox, petit espace en forme de U de 7 mètres de long sur 6,5 mètres de large dans lequel il faut visiblement effectuer un passage éclair en tournant, soit à main gauche soit à main droite, en passant par des portes dont l’espace entre les cônes est plus large que sur le parcours : 3 mètres à l’entrée comme à la sortie de la boite et 3,5 mètres à l’endroit du virage où il va falloir arrondir sec. Je ne suis pas sûre d’avoir tout compris, on verra bien. Voici le schéma :

La première compétition se déroulera en un seul tour et déterminera l’ordre de passage de la compétition finale, le plus lent passant en premier et ainsi de suite jusqu’au plus rapide qui passera en dernier, position la plus favorable.

La seconde compétition aura lieu dimanche 3 décembre à 20h45, immédiatement après celle de Budapest. Le Drive-Off 2 se fera après remise à zéro des compteurs pour les trois premiers arrivés au premier tour.

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Le troisième Leg™ aura lieu à Budapest, en Hongrie et réunira les trois Néerlandais : Koos de Ronde qui y fait son entrée, tout comme Bram Chardon ainsi que Isjbrand qui a déjà 7 points gagnés avec sa seconde place à Stuttgart. Le Suisse Jérôme Voutaz démarre également par cette étape avec ses jolies Franche-Montagne. Nous retrouverons le Français Benjamin Aillaud, malchanceux en Allemagne, qui a tout de même déjà 2 petits points pour une sixième place, en espérant que sa cheville ne le fasse plus souffrir et qu’il pourra gagner cette étape qui sera âprement disputée par des compétiteurs volcaniques tels que les Dobrovitz père et fils, tous deux bénéficiaires d’une Wild Card.

La première compétition aura lieu samedi 2 décembre à 21h30. Tous les compétiteurs effectueront deux tours avec cumul des temps. La tâche du chef de piste est délicate car il s’agit de préserver les chevaux, donc de ne pas faire un parcours épuisant ni qui les chauffe trop. Zoltan Lazar, l’organisateur, a choisi le chef de piste français Jacques Tamalet pour réaliser ce parcours. Le Drive-Off peut très bien être identique au premier tour ou, au contraire, être réduit.

La seconde compétition se tiendra dimanche 3 décembre à 19h30 avec cumul des temps pour les trois meilleurs entre le premier tour et le Drive-Off 2.

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Pour vous mettre en appétit, je vous livre une estimation des vitesses des premiers tours du warm up et de la finale de Stuttgart. J’ai choisi d’estimer les vitesses en prenant la longueur calculée par Wolfgang Asendorf, soit 740 mètres, qui avait arrêté une vitesse de 13,8 Km/h de moyenne, ce qui est très inférieur à la moyenne pratiquée par les champions. Le tracé étant différent d’un meneur à l’autre, j’ai trouvé de 720 à 770 mètres selon les passages, ce qui est suffisamment proche de la distance théorique de 740 mètres pour que je la conserve. La marge d’erreur est de + ou - 0,15 km/heure.

La répartition des longueurs à l’intérieur des obstacles est faite à partir de mes mesures approximatives. Le total donne quelque chose d’assez conforme à la réalité, à mon avis. Difficile de faire mieux à distance et sans mesures sur le terrain.

Le premier graphique concerne la 1^ère compétition tour 1 pour tous les meneurs ; le graphique 2 concerne la 2^ème compétition tour 1 pour les 4 meilleurs ; le dernier graphique compare les deux tours, meneur par meneur, pour ces quatre-là.

Sur ce premier graphique, on peut remarquer que Boyd Exell serait le plus rapide au total et hors obstacles, cependant que Chester Weber paraîtrait bien être une petite fusée dans les obstacles avec les Lippizans de Dobrovitz. Bien que les tracés du premier obstacle soient très différents pour les portes A et F entre Boyd Exell et Isjbrand Chardon, leurs  vitesses sont quasiment identiques. En revanche, avec un tracé similaire dans ce 1^er obstacle pour I. Chardon et G. von Stein, leurs vitesses sont très différentes.

         Le deuxième jour, plus aucun doute, Boyd Exell est le plus rapide partout et de beaucoup : +1,46 Km/h par rapport au second au total, +1,74 Km/h en dehors des obstacles et +0,37 km/h dans les obstacles de mieux que l’Américain. Georg von Stein était second à ce premier tour de la finale grâce à une vitesse plus grande que Chardon en dehors des obstacles.

         Sur le graphique ci-dessus, on visualise nettement les différences entre les deux jours. Georg von Stein est celui qui a le plus augmenté sa vitesse d’un jour sur le second aux tours 1: +2,15 Km/h au total, +3,36 Km/h en dehors des obstacles et +0.86 Km/h dans les obstacles tandis que Isjbrand Chardon a diminué sa vitesse, au-delà du simple petit incident de parcours.

Enfin, le dernier graphique compare les deux tours de la finale de Stuttgart pour les trois finalistes : Exell, Chardon et von Stein.  Si les chiffres ne sont pas exacts, il me semble que leurs valeurs relatives le sont.

         Isjbrand Chardon est le meneur qui a effectué la plus forte accélération entre les deux tours de la finale de Stuttgart, dépassant Boyd Exell dans les obstacles malgré l’invariance de sa stratégie. Il faut dire que sa vitesse au 1^er tour était en dessous de ses performances habituelles. En revanche, Georg von Stein perd un peu de vitesse dans les obstacles et n’augmente pas suffisamment à l’extérieur pour conserver sa seconde place. Boyd Exell flirte tout de même avec les 30 Km/h !

Dans le tableau suivant l’essentiel et la suite du programme qui sera mis à jour au fur et à mesure des étapes.  

Bon amusement à tous !

©Heliosness, 29.11.2017.